小编了解到很多人查询关于【漂移拉力赛】的知识，所以整理了以下内容，耐心看完一定会对你有所帮助。
全文摘要：
(1)汽车中的“漂移”是什么？
(2)据说四驱车转弯不灵活而且很难漂移，那拉力赛车是怎样漂移的？
(3)为什么拉力赛漂移不走线
一、汽车中的“漂移”是什么？
1、真正意义上的漂移是利用打滑的驱动轮的动力和转向轮阻力二者的合力来控制车辆移动方向的一种技术。漂移的主要意义是加速车辆过弯。比如拉力赛上的弯道，如果依靠普通转向方法过弯的话由于离心力的作用过弯速度不能太快，而漂移可以利用车尾相对快速的摆动来把这个离心力卸掉，让车辆以更快的速度通过弯道。上图就清楚地描述了漂移过弯时车身姿态的变化。拉力赛车则高速我们漂移过弯的要点，车尾高于车头从外圈摆过，将车身惯性消耗掉，这就是漂移的灵魂。
2、网上有很多视频动不动就漂移，其实那算不上漂移，只能说是甩尾，拉拉手刹，车屁股象征性的摆动一下，没有一点连续性。没技术含量，也没任何意义。其实想要体验漂移的真正魅力你需要一辆后驱车，再配合一个马力强劲的发动机，最好是手动挡，如果能将后差速器锁死就更容易练习了。
3、新手练习的话要从原地画圆开始学习，熟悉一下漂移时通过方向和油门去控制车辆移动的方向，等这个感觉练好以后就可以尝试漂移过弯了。以五菱荣光为例大概说一下原地画圆怎么操作。首先要有一个开阔场地，地面条件要好，不能有坑洼不平，否则一旦飘起来分分钟有翻车的危险。我觉得新手更适合正常起步而不是一些人说的打死方向弹射起步。因为荣光动力并不是特别大，做到起步烧胎很难。
4、所以建议先正常起步，然后保持较低的车速，做好准备后将方向盘打过一定角度，然后踩下离合，挂一档，油门踩到底，然后瞬间松开离合器踏板，让强大的动力瞬间破坏后轮的抓地力，这时候后轮就开始打滑了，然后通过方向盘和油门控制车辆甩尾的方向，让车辆围绕车头开始画圆。这相对来说容易做到，而且危险性较小。只是对发动机是个考验。一般情况下路面干净的情况下适当洒水可以减少摩擦力，更容易让驱动轮打滑。漂移危险性很高，需要发动机长时间高转速大功率输出来维持驱动轮打滑，这样才能保持漂移动作，一般私家车还是尽量别做。
5、车况差的一会儿就高温爆缸。而一些人通过拉手刹甩尾的所谓漂移是体会不到真正漂移的乐趣的。漂移是一种汽车驾驶技巧，又被称为甩尾。驾驶员与过度转向的方式令车子侧滑行走，经常用于咬地过弯。
6、但漂移过于频繁，会让轮胎损耗较大，在正规的比赛中，很多车手不会轻易的使用漂移，太过危险。“漂移”是一种驾驶方式，又称“侧滑”。是以转向过度的姿态过弯，利用后轮滑动进行转向的动作，通常在拉力赛事上比较常见。
二、据说四驱车转弯不灵活而且很难漂移，那拉力赛车是怎样漂移的？
1、四驱漂移主要有三种方式一是靠转移重心（与油门配合用）二是靠手刹（与档位配合用）三是刹车（与速度配合用）四驱车要漂移油门.方向的控制要很娴熟，要对车的运动动态有很好的判断，四驱漂移是漂移的最高展示，它综合了前驱和后驱漂移的所有技术。在拉力赛中赛车的漂移过程如下：弯前开始转移重心油门控制车尾的幅度大小换挡车开始出现侧滑，当车体和出弯的路线接近时开始加油，快接近弯心时开始控制油门大小和刹车.方向来保持车辆的滑动与否和车身的幅度，与此同时前轮要永远指向车要行驶的方向，当车头已经指正出弯时，修正方向全油门出弯。
三、为什么拉力赛漂移不走线
1、因为抓地不牢。如果按照公路的走线标准，需要把速度降到很慢的程度。泥地抓地力肯定不够用的，所以一般会有类似轻度漂移的过弯，实际上是轮胎在推泥巴维持抓地力、和转向顺带辅助制动，泥地摩擦力肯定不如干燥的铺装路的，所以漂移损速不会像公路那样大甚至还能滑行时保持一定的动力和速度（想象一下划船的原理）。所以推泥滑行大法在各种高、低速弯比纯抓地跑法快。别看ai抓地跑得快，很大程度是系统强行开挂加抓地数值的结果。
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